なんちゅう事態かっ！

昨日の飛行場で不調なのではないか、と思っていたスターター。

昨年、それまで使ってたゴールディの１２０が古くなって馬力が出ず、
同クラスのスターターを、とヒロボーのＺスターター９０を買ったんです。

ところが、最初からなんとも不調と言うか、パワー感に欠けるというか。
当時フレイヤに積んでいたのはＯＳの９１ＳＸのＣスペック。

なかなか回しきれなかったりするんでとりあえずＯＳさんに電話してみました。

「Ｃスペックは当社の９１エンジン中で最も圧縮が高いので
そのスターターでは無理かもしれません。
クラッチ式のスターターシャフトを使い、サリバンなどの高トルク
スターターで回せば大丈夫だと思いますよ。」と・・・。（汗

そんなに投資できません、というと

「ではエンジンを９１ＳＺあたりにすると始動性が良くなるので
そちらも検討してみて下さい」と・・・・。＿|￣|○；

それなら、とエンジンをＳＺに変えたんですが、多少マシになった程度。

これは何かあるなー、とエンジンやらスターターやら色々と調べたり
していたのですが、昨年急に調子が良くなったんです。
でも、いきなり不調になったりで困った情況でした。

Ｋ＆Ｓのスターターシャフトを取り付けるためにモーターのシャフトを
加工しちゃってたのでヒロボーにも出せず・・・。

昨日タケウチモデルでスターター不調って話をしたら

「スイッチの接点汚れてませんか？」と・・・・。

で、今日スイッチを分解して内部を点検してみました。

ビーッビーッ！！大変な事態発生中です！

うわぁぁぁ、スイッチプレートに貼ってるスポンジが・・・
溶けてます。（汗）

裏側ですが、接点部分が溶けて穴が開いています。（滝汗

プレート間はスパークの痕跡満載。真っ黒です。（滝涙）

どうもスイッチの接触不良が原因で調子が悪かったようです。

それを知らずに高電圧化したりキャパシタ入れたり(爆）したもんで
余計に接点に負荷が掛かり、強烈なスパーク発生で溶けてしまい
猛烈な接触不良になってたと思われます。。。。

これって、やっぱり初期不良だったって事なのかなあ。。。
今となっては分かりませんが・・・。

原因が分かった所で昔貰った古いスターターがあったのを思い出し
ガレージから持って来て分解。スイッチプレートは幸いな事に
ほぼ同一のサイズ＆仕組み。

ハンダを溶かしてプレートを外し、Ｚスターターに付けてみたら
見事復活しました。ε=　＼＿○ノ　ヒャッホーウ♪

回転も今までとは全然違いましてパワフルです。
１４．４Ｖ駆動って本来こうなのね、と納得。

試しに部屋の中でフレイヤのエンジンを回してみたら
かなり景気良く回せました。めでたしめでたしっと。

それと、昨日エクスパックが届いてたので開けてみたら
先日落札したリポでした。

MAX FORCEって聞いた事が無いリポなんですが
２本で５ｋちょっとならまあ・・・物は試しって事でもいいかなと。
３セル、２２００ｍAh、２０Cです。

２本の落札希望で入札してたんですが、１本しか落とせなかったんですよ。
で、連絡がきたら２本でもいいですよ、って。

これでとりあえずBELT-CP用リポは５本となりましたが
５本中２本くらいはヘタレなので、実質３本体制に戻った感じ。
今回はきちんと慣らしをしてしっかり管理しようと思ってます。